Heute stehen zur Realisierung des seriellen Datenaustauschs zwischen elektronischen Steuergeräten im Kfz im Wesentlichen vier Bus-Technologien bzw. serielle Bussysteme zur Verfügung: CAN, LIN, FlexRay und MOST. Die sehr robuste CAN-Bustechnologie wird vor allem im Komfortbereich (Class B) und Antrieb (Class C) eingesetzt, und ist seit 1994 ein ISO-Standard. Die LIN-Bustechnologie stellt ein standardisiertes Kommunikationskonzept für die Übertragung sicherheitsunkritischer Sensor- und Aktorsignale in der Class A dar. FlexRay wird höchsten Kommunikationsanforderungen gerecht, gerade so wie man sie in sehr sicherheitskritischen verteilten Anwendungen im Kfz vorfindet. Die MOST-Technologie steht den Kfz-Herstellen für die Übertragung von Audio- und Videosignalen im Kfz zur Verfügung. Außer CAN gehen alle Bus-Technologien auf die Initiative von Konsortien zurück. Folgendes Bild zeigt die typische Kommunikationsarchitektur eines modernen Kraftfahrzeugs.
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